船舶报警信号体系
时间:2019-08-03

  船舶报警信号系统_工程科技_专业材料。船舶信号取道理 从讲人:刘强 第一章 船舶报警信号系统 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 进修方针? 学问方针:? 1.能控制通用警报安拆的感化、构成及节制体例和其它警报安拆的用

  船舶信号取道理 从讲人:刘强 第一章 船舶报警信号系统 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 进修方针? 学问方针:? 1.能控制通用警报安拆的感化、构成及节制体例和其它警报安拆的用处。 ? 2.能准确描述火灾报警系统品种、特点、布局及各部门的功能? 3.能精确控制火灾探测回的选择准绳、各构成元件的工做道理、特点 及合用场合。? 4.能准确描述逻辑回从机火灾系统面板上各元件的感化。? 5.能简单描述微型计较机从机火灾报警系统操做方式及功能测试。? 6.能简单描述船舶灭火系统的品种、布局和工做道理。? 能力方针: 1.学会对火灾报警系统的各类探头进行选择、测试和毛病阐发。? 2.学会进行逻辑回从机火灾报警系统的应对操做、调试和毛病排查。 ? ? ? ? ? ? ? ? 概述: 一、船舶报警信号系统用来担负其所指定的使命 1、正在船舶系统传送操车指令和回覆号令时发出引 起人们的声响和灯光信号; 2、正在船舶发生失火、出事等告急形态时,及时发出报 警和施救信号; 3、正在各类机械、设备呈现毛病时,及时发出从动报警 信号以及船上相关工做部位的简单联络信号等。 它是一种船舶准确驾驶和平安航行的通信东西。 船舶报警信号系统的信号形式有声响式、灯光式和声响 灯光组合式,按照分歧工做和分歧规范要求来选用。 二、现代船舶报警信号系统可分为: 警报安拆、火灾报警系统、冷藏货舱抽烟报警安拆等, 它们各分歧的电构成,构成整个船舶的报警信号 系统。 ? ? ? ? ? ? ? ? 定义: 警报安拆是通过具有较强声响的及信号灯或 带信号灯的发出声光报警信号,来完成船舶 上相关部位之间公用的批示或报警通信的安拆。 警报安拆分类 1、按照船舶利用要求 单向报警(对方不发出回覆信号) 双向报警(对方能发出回覆信号)。 2、按用处 通用警报安拆和其它警报安拆两类 第一节 警报安拆 一、通用警报安拆 ? ? ? ? 1、定义:通用警报安拆又称告急调集警报,是正在船舶 发生严沉海损变乱或发生火警等告急环境下,对全体船 员和搭客发布告急总带动和调集的报警系统。 2、构成:封闭器、警钟、警灯、接线盒等构成。 封闭器是通用警报的节制器,凡是安拆正在驾驶室内, 节制器旁须有指报安拆一般工做的灯。 警钟、警灯是警报安拆的信号器,凡是警钟安拆正在全 船有人达到且又能听清晰声响信号的处所,红色警灯安 拆正在需免去声响干扰的无线电室和室。正在噪声大的 舱室(如舵机舱),除安拆警钟外,仍需拆警灯做为辅 帮信号。正在客船或客货船上,通用警报安拆应设想成独 立两组,一组对船员,一组对搭客。 3、节制体例: (1)间接节制体例: 正在驾驶室按下封闭器时全船警钟、警灯就通过关 闭器触头间接接通应急电源,发出声响和灯光信号。 顺应场所:警钟安拆数量不多,馈电干线电流容量 不大的船舶上。 (2)间接节制体例:正在蓄电池充放电板上安拆接触器, 由驾驶室的封闭器或按钮进行节制。是全船警钟和 警灯则通过接触器常开触头的闭合,接通应急电源, 发出声响和灯光信号。 顺应场所:警钟数量多,馈电干线电流容量较大, 总馈电线截面较粗,警钟电源接至驾驶室再进行馈 电有坚苦的船舶。 通用警报安拆节制道理线所示 ? ? ? 二、其它警报安拆? 1、冷藏库报警器? 用于冷藏库取厨房之间的单向联络,做为被误锁正在冷藏 库内的工做人员及时向库外发出报警求救联络信号之用。 但若冷藏库的门设想成能从内部的,此报警器可免 于拆设。 冷藏库报警器的信号采用红色玻璃罩的舱顶灯和电铃, 安拆正在厨房门口。正在各冷藏库内安拆水密式按钮,做为 发讯器。各电气按钮对电铃和信号灯的逻辑关系是任一 按钮按下都能发出声光报警。 2、起、抛锚报警器? 用于驾驶室取船艏之间的单向联络,做为船舶起抛锚指 示信号之用。 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 3、供水报警器? 用于船艏取机舱之间的单向联络,做为要求机舱供给淡水冲 洗锚链和船面用水之用。 4、CO2施放预告报警器? 用于CO2施放部位取失火部位之间的单向联络,做为CO2施 放之前通知施救人员敏捷分开该失火部位的联络信号。这种 报警器是取CO2施放电磁阀相联锁的,CO2施放之前, 必需起首接传递警。 5、机舱报警器? 又称车钟应急铃组,用于驾驶室取机舱之间的双向联络,做 为车钟发生毛病的备用车钟之用。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 6、系缆报警器? 用于驾驶室取船艉之间的双向联络,做为船舶系缆批示之用。 ? 7、轮机员平安报警器? 为了轮机员们的平安,正在轮机员下舱工做期间的 时间内从动发出人身平安报警信号的系统。? 8、水密门开、关预告报警器? 用于水密门和封闭时,事后发出声光报警信号,提示人 们留意,要求敏捷撤离的报警安拆。 9、呼叫报警器? 用于配餐间呼叫办事员及客船居处、病房人员呼叫大夫的警 报。 10、告警报警器? 设有跳板的船舶,正在跳板吊放和启吊时,提示人们留意敏捷 撤离的报警安拆。 ? 三、船用类典型报警器实例 (一)冷藏库呼叫报警器 该系统是当船员被误锁正在某个冷库库房中出不来时,能够 按动库内的呼救开关,使厨房和餐厅的呼救板上呈现呼叫信 号,正在场人员听到呼叫信号后前来进行解救。图1-2是冷藏库 呼叫系统图,从图中可知该系统是由转换开关、接线箱和呼 叫板构成的。 冷库呼叫道理图如图1-3所示,它的工做道理比力简单。 如船员被误锁正在肉库内出不来时,只需扳动肉库内的呼叫开 关K3,此时开关K3的一组触点使本库的呼叫灯H3燃亮,申明 呼叫信号已发出。同时K3的另一组触点使厨房和餐厅的呼叫 铃L1和L2发出救帮警报声,同时响应的呼叫灯H1和H2燃亮。 当警报解除后把呼叫开关封闭就能够了。 (二)病员呼叫报警器 该系统是供病员正在病室的病床上需要医护人员时进行呼叫用 的。图1-4是它的系统图,它由呼叫板和呼叫按钮等构成。当病 人需要呼叫时,按动病床旁的呼叫按钮,大副房间等处的应对 器会有声响。 图1-5是它的道理图。病人需要呼叫时,能够按病床旁的呼 叫按钮SB1,驾驶室呼叫板内继电器KM1得电动做,它的一组 触点自保,使继电器KM1继续连结动做形态; 另一组触点使病房报警板上的D1燃亮。而其余的几组触点分 别接通餐厅、大副和驾驶室的呼叫铃L1、L2和L3,这几个部位 同时听到呼叫铃后,正在肆意一个部位按下应对按钮SB2、SB3 或SB4,均能够使继电器KM1失电而,达到消声的目标, 同时病员呼叫板上的呼叫灯D1熄灭,也奉告病员相关部位已收 到报警信号。 (三)轮机员平安报警器? ? ? ? ? 跟着船舶建制程度的成长,正在大量高科技设备上获得使用, 使良多设备的运转已不再需要人的和,所以呈现了无 人机舱或一人机舱,人们只需正在需要的时候对机舱设备进行巡 检就能够了。因而,为了轮机员们的平安,发生了这套轮 机员平安报警系统。 当轮机员下机舱工做前,开通此系统就能够轮机员平安 地工做。 若是正在工做期间呈现了人身的,不克不及正在固按时间内将本 系统复位时,本系统会发出报警,报警信号送至机舱延长报警 灯柱和机舱报警检测系统。机舱报警检测系统又会将此报警送 至延长报警系统,再送至驾驶室及相关船员房间以及公共场合, 提示大师进入机舱救人。 反之,值班轮机员可以或许正在固按时间内复位本系统,则本系统 将从头报警计时,曲至轮机员平安分开机舱封闭本系统时,本 系统才不再进行报警计时。该系统的采用大大提高了轮机员的 人身平安系数,有的船坞将其称为报警。 1、报警器使用线工做道理 ? 因为每个厂家电道理大同小异,这里仅以下面一种电 (见图1-6)为例,引见该系统。 (1)系统根基构成:节制回(都安设于集控台内)、启动/ 遏制按钮箱(每个机舱入口)和复位按钮箱(正在机舱报 警灯柱和机舱报警检测的楼梯口)等。 ? ? (2)线能够看出,正在节制回中的K2旋钮开关和机舱入口 的启动遏制按钮,它们的关系是并联的,都能够将本系 统启动和遏制,当启动按钮按下时,继电器KM2动做。 KM1继电器经KM3继电器的常闭触点(1~9)和KM2继电 器的常开触点(5~9)已闭合而动做,并经本身的触点 HM1(5~9)自保。 ? 启动/遏制按钮箱的灯H1因为KM1继电器的触点(6~10) 闭合,并经KM6继电器的常闭触点(8~11)供电灯亮,表 示系统起头工做。同时KM1继电器的触点(7~9)闭合,使 节制板上的灯H2也得电灯亮。此不时间继电器KT1经 KM8继电器的常闭触点(1~9)得电起头延时。当延时到设 按时间时,时间继电器KT1动做,它的延时闭合触点(1~3) 闭合,使继电器KM5、KM6和时间继电器KT2线)断开,堵截遥控启动/遏制 按钮箱上灯H2的电源,灯熄灭。KM5继电器的常开 触点(8~11)闭合,将信号传送至机舱延长报警灯柱,整个 机舱呈现声光报警,而且KM5继电器的触点使报警灯板的鸣 音器发出声响。 ? ? 若是颠末3分钟没有复位或遏制系统的操做,时间继电器 KT2将延时动做,它的常开触点(8~11)闭合,将信号 传至机舱检测报警系统,机舱检测报警将报警输送至延长 报警系统,送到公共场合和值班轮机员房间,通知船员下 机舱救人。若是正在KT1时间继电器延时过程中,复位按钮 箱的复位按钮被按下或节制板上的T1复位按钮被按下,继 电器KM8动做,它的常闭触点(1~9)断开,堵截时间继 电器KT1的电源。当复位按钮松手后,继电器KM8失电, 它的常闭触点(1~9)闭合,恢复对时间继电器KT1供电, 从头进行报警计时。 若是系统启动后的任何时间内,正在节制板或启动/遏制按钮 箱按下遏制按钮,KM3继电器得电动做,它的常闭点 (1~9)断开,堵截KM1继电器的电源,KM1继电器自 保点(5~9)脱开,同时因KM1的常开触点(11~7)断 开,堵截时间继电器KT2电源,节制板上的灯H2熄灭, KM1的常开触点(6~10)堵截启动/遏制遥控按钮箱上指 示灯H1的电源,灯熄灭。值班轮机员平安分开机舱。 启动按钮按下/ 按下 得电 触点(5,9)闭合 触点(6,10)闭合经 触点(8,11) 灯亮 经 触点(1,9)闭合得电 触点(11,7)闭合 经 经 触点(4,1) 触点(1,9) 灯亮 计时到 起头计时 得电 触点(1,3)闭合 得电 得电 起头计 得电 时 机舱发出声光报警 灯熄灭 计时到 得电 全船发出报警机舱救人 按下复位按钮系统从头工做 计时未到 按下遏制按钮轮机员分开机舱 系统遏制工做 2、报警器的调试方式和毛病阐发 ? ? ? ? ? ? ? ? 1)调试方式:? (1) 通电前的预备 ? ①查抄所有元件接线能否准确、安稳。要求安拆准确、安稳、 洁净清洁、系统完整。? ②丈量电源侧无短现象,极性准确,绝缘好。? ③为了调试便利将时间继电器27分钟延时调至2分钟,KT2 调至1分钟。? (2)通电调试? ①节制板功能调试? 丈量电源24V电压一般后将电源奉上,扭动启动/遏制旋钮开 关K1至启动,KM2继电器动做,KM1继电器动做,其常 开触点(7~11)闭合,面板上灯H2亮,遥控启动/遏制 按钮箱上灯H1亮。时间继电器KT1延时2分钟后触点动 做,继电器KM6动做,其常闭触点(8~11)断开,堵截遥 控启动/遏制按钮箱上灯H1的电源,灯熄灭。 ? ? ? KM5继电器动做送至机舱延长报警灯柱的信号闭合输出。 同时集控台上鸣音器发出声音报警。再将启动/遏制旋钮开 关K2旋至“遏制”,鸣音器声响遏制,面板灯 H2燃灭,然后将启动/遏制旋钮开关从头旋至“启动”位 置,KM2继电器动做,KM1继电器动做,面板上灯 H2亮,时间继电器KT1延时,正在KT1延时未到2分钟时, 我们将复位按钮T1按下,继电器KM8动做,使时间继电器 KT1失电断开。当抓紧T1复位按钮后,因继电器KM8没有 自保触点,所以KM8失电断开,其常闭触点又从头闭合, 时间继电器KT1动做而又从头起头延时。? ②外部遥控按钮及复位按钮查抄调试? 将节制板电源奉上后,正在机舱入口遥控启动/遏制按钮箱处, 将启动按钮按下,按钮箱上的灯和节制板上的灯 亮;按下遏制按钮,按钮上的灯和节制板上的灯 都 ? ? ? ? ? ? 熄灭,从头按下启动按钮,等两分钟后集控室的鸣音器发出 声音报警,至机舱报警灯柱的信号闭合输出,1分钟后至机 舱监测报警的信号闭合输出,灯熄灭,然后至复位按钮 箱处按每一个复位按钮,看KT1时间继电器能否有复位从头 计时的过程。全数试好后,将时间继电器恢复至本来的值。 2) 毛病阐发及解除? (1)启动/遏制遥控按钮只要一个按钮好用,查抄遥控按钮 的公共线)遥控按钮和节制板上启动操做没有反映时,查抄遥控 按钮遏制按钮能否接于常闭触点的,改为常开触点。? (3)按启动/遏制按钮箱的按钮和节制板上启动操做后,时 间继电器KT1没有动做,查抄遥控复位按钮能否接于常闭触 点,改为常开触点。? (4)启动操做后,遥控启动/遏制按钮灯亮,节制板上 灯不亮,查抄电源极性能否接反,更正。 第二节 火灾报警系统 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 一、火灾报警系统概述 1、火灾报警系统的类型? 次要感化:正在火警发生前或火警初起时,通过各类火灾探头 探测火警,及时发出火警声光报警信号和节制防火设备信号, 惹起值班人员留意;指出火警发生地址,敏捷无效地毁灭火 灾,船舶平安的主要安拆。 目前,正在船舶上利用的各品种型火灾报警产物都是颠末不竭 完美改良的,完全满脚船舶行业的规范要求。 从机类型:逻辑回节制 可编程节制器节制 微型计较机节制 报警系统布局构成: 次要有从机、遥控显示器、探头回、报警回、防火设备 回和电源回; ? ? ? ? ? ? ? 火灾探头分类: 火灾按钮、感温探头、感烟探头、感火焰探头、防爆探头; 这些产物的配合特点是:反映及时活络、工做平安靠得住、操做 简洁易懂。另一方面,这些分歧从机的产物又各有优错误谬误和侧 沉点。 (1)逻辑回从机? 这种从机是较晚期产物,它是由分立的或集成的电子元件构成, 全数工做(查抄探测回形态、确认报警、显示报警、输出报 警、节制防火设备及本身毛病检测等)都是由模仿或数字电 来完成。? 它的长处是:工做靠得住性好,动做敏捷,可维修,价钱低廉; 错误谬误是:智能化程度低,功能简单,活络度低,抗扰动能力差。 ? ? ? ? (2)可编程节制器从机? 这种从机有一个“大脑”——可编程节制器,正在这个大脑的 节制办理下整个系统无机协调地工做: 当探测回探测到火警时,将火警信号为电信号,输入 到从机的输入电,输入电把模仿量的电信号为数字 量信号。可编程节制器不断地巡回检测各输入回,当检测 到某个回信号变化时,则将对其进行阐发,若正在去掉发抖 干扰后报警仍然存正在,可编程节制器将确认此报警并输出报 警,同时节制防火设备灭火。可编程节制器还能够对系统自 身的毛病进行查抄,并将毛病输出。 它的长处是:具有必然的智能,能够对各类输入信号进行综 合阐发,解除各类干扰,获得的成果有较高的活络性和准确 性;系统功能增加、加强,人机交换界面更了然,系统自检 能力高,操做人员工做量削减。? ? ? ? ? (3)微型计较机从机? 微型计较机从机的大脑比可编程节制器的大脑更发财,人工 智能更高。 这种从机的工做道理取可编程节制器型根基不异,它具有可 编程节制器型从机的全数长处,并且更精确、活络、功能更 强,特别能够通过更新软件来将系统升级。这品种型从机已 成为支流产物。? 现正在已有微型计较机从机担负地方节制使命,报警信号由报 警器发出,别离安拆于驾驶台、机舱室、火灾坐、各个 交通要道等处所,应笼盖全船,构成完美的火警报警系统。 目前正在船舶中利用的次要是逻辑电型从机和微型计较机从 机,本书将以这两种从机为从进行引见。 ? ? ? ? ? 2、火灾报警系统的安拆要求?? 火灾报警系统既然是从动检测火警,保障船舶平安的主要设 备之一,因而正在设想安拆时就要留意下列问题:? (1)火灾报警系统的电源应系统正在任何时间均不竭电。当 采用蓄电池供电时,其容量需考虑利用一周以上,为了轮换 利用还需要设置备用蓄电池组。? (2)客船和客货船上的火灾报警信号应将搭客和船员分隔设想 成的两组。? (3)正在油船上安拆的火灾报警系统,不克不及选用有电火花发生的 安拆。? (4)火灾报警系统的报警数按照防火鉴戒区来确定。防火灾 戒区凡是按船面、船舷、水密隔堵、舱室面积和防火品级要 求等进行划分,每一戒区为一。 ? ? ? 3、火灾报警系统合用的船舶? 按照船舶建制规范的相关,火灾报警系统合用下列船舶 (1)所有航行于国内和国外的海上客船;? (2)总吨位大于1000登记吨的海上灵活货船;? (3)油船;? (4)用以拆载棉花、麻、亚麻、火柴以及其它易燃的干货船。 ? ? ? 二、火灾报警系统的形成及功能? 1、形成:由从机、遥控显示器、探头回、报警回、 防火设备回和电源回构成。如图1-7。 2、功能: (1)正在利用中,火灾报警系统对电源的靠得住性要求很高, 电源必需能长时间地供给系统工做,因而火灾报警系统 的从电源是应急配电板供给的交换电。应急电源是充放 电板供给的曲流电。 同时,正在系统从机内有一套整流充电安拆将交换电变压 整流后,为蓄电池充电。 当从电源和应急电源都无法为系统供电时,蓄电池将释 放电能,继续为系统供电。 ? ? ? ? ? ? ? ? (2)由图1-7能够看出,整个火灾系统呈放射状分布,而 核心就是从机,它既是接线的核心,又是工做的核心。 全数的元件都取其相连,全数的信号都正在这里汇总,全 部的阐发处置都正在这里完成。? (3)遥控显示板最多可有三块,安放正在集控室、货控室 及船舶办公室等处。正在遥控显示板上能够读到火灾消息, 毛病报警消息和进行报警复位、消音。? (4)从动火灾探头按类型可分为三类:感温探头、感烟 探头和感火焰探头。一个火灾报警系统可毗连多条探头 回,而一条回可存正在多个各品种型探头和火灾按钮。 通过这些探头和按钮的合理搭配,能够探测全船的火警 环境。? (5)报警输出设备包罗24V/220V报、毛病蜂鸣器、 报警输出继电器等,通过这些设备,火灾系统能够把报 警信号传送到全船各个角落。 ? ? ? 针对船上各类干扰(噪声)区域,应选用分歧类型报警 器,如报、报警铃、报警灯等。? (6)防火设备包罗从动遏制风机、门电磁铁、从动灭火 器等。 当探测到火警后,系统将顿时节制这些设备动做:堵截 空气、隔离火警区域、从动灭火,正在操做人员处置之前 无效地节制和覆灭火警。? 1-从机2-电源回3-蓄电池4-遥控显示板5-感温探头6-感烟探头? 7-报警按钮8-感火焰探头9-24V报警铃10-220V报11-毛病报警器? 12-从动遏制风机13-防火门电磁铁14-从动灭火安拆15-报警输出继电器16-终端 ? ? 三、火灾探测回? 火灾探测回的数量:由船舶防火鉴戒区的数目和防火 品级决定的。 防火鉴戒区划分方式一般是以各层船面和摆布舷鸿沟进 行划分的。 国际海上人命平安公约: 一个分区的探测器所办事的处所不得同时包罗船舶的左、 左舷,不得多于一层船面; 也不得跨越一个立竖区。 一套火灾系统能够包含多条探测回,一条探测回可 以包含多个火灾探头和火灾按钮。按照防火朋分图,一 条船被分为若干个防火区域,每条探测回笼盖一个或 几个防火区。针对各区域的特点安插探头和火灾按钮, 无效地各区域的火警险情。? ? ? ? ? ? ? ? ? 火灾探头是火灾探测回中最根基、最主要的部件之一。 它是按照火警发生时的物理现象,通过元件采集到 热、烟、光等信号,再将这些信号为电信号。当达 到整定值时,触头从动闭合而发出报警信号传输给从机, 供从机阐发处置。? 对于分歧类型的从机,探头采集信号的道理根基分歧, 但为电信号的形式分歧。逻辑回从机对通断型的 信号反映性好,故探头将火警信号为开关量输出; 而对于可编程节制器从机和微型计较机从机,为了能更 精确、细致地反映火警环境,也需要更多样、更具体的 电信号,所以响应的探头会输出分歧的信号。一般地, 分歧的探头会采用分歧的电流信号。? ? ? ? ? ? ? ? ? 报警系统的火警探头有手动和从动之分 从动探头包罗感温、感烟和感火焰探甲等多种传感器。 感温探头凡是安拆正在客船和油船上; 感烟探头凡是安拆于货船上; 感火焰探头多用于高度火警区。 手动式多为玻璃按压按钮(DK-7)式,发讯时敲碎玻璃 安拆可接传递警。 1、火灾按钮 火灾按钮属于手动(人工)探头,是一个拆正在铁盒内的 按钮,盒盖镶有玻璃,操纵玻璃压下按钮,铁盒边附有 一小锤。如DK-7(220V、10A)火灾按钮。火灾按钮 凡是安拆正在经常有人呈现或易于看见的场合,如门口、 走廓、扶梯口、逃生通道、餐厅等。 ? ? ? ? 遇有火警时,用小锤敲破玻璃,使按钮复位,即可发出 火警报警。?火灾按钮的长处是布局简单、动做靠得住、 便利。但其最大错误谬误是只要正在人们发觉火警当前才 能进行人工报警。若是火警发生正在不易发觉的舱室,就 很难及时发觉火情。因而,船上普遍利用了从动火灾探 头即感温、感烟和感火焰探头。? 《钢质海船入级取建制规范》对火灾按钮做如下:? (1)火灾按钮应广泛起居居处、办事处所和节制坐,每1 个通道出口应拆1个火灾按钮。正在每一层船面的走廊内, 火灾按钮应便于达到,并使走廊任何部门取火灾按钮的 距离不大于20m。? (2)整个特种处所应按需要遍设火灾按钮,并正在这些处所 的每一个出口处附近设置1个。 ? ? ? ? ? ? 火灾按钮检测方式是正在每一个探测回结尾的探头或按 钮上并联一个约10KΩ的电阻。正在一般环境下,从机通 过检测流过电阻的微弱电流来确定回接线) 感温探头的道理及分类? 感温探头是选用对温度或温升变化率的元件,如双 金属片、易熔断元件、热电阻、热电偶、易膨缩液体等。 操纵火警发生时舱室温度升高(升速)达到值时引 起探头感温元件触点闭合,从动发出火警报警信号。 按照感温探头的工做道理又可分为恒温式和温升式两种: ? ? ? ? ? ? ①恒温式探头 当其四周温度高于动做温度时,即向集中节制室发 出火灾信号。 整定动做温度可正在60~360℃范畴内调整。 一般多用正在预期温度剧增和无人值班的舱室,对于 一般的舱室正在70℃动做,厨房正在75℃动做。 该发信器的无效感温半径为25m。 为了扩大防火鉴戒面积,提高火灾报警的活络度和工做 靠得住性,其每一探测回可同时并联几个感温探头,以 便当火灾呈现时,该线中的任何一个探头发活泼做即 能从动报警。 ? ? ? ? ? ②温升式探头 (包罗温差式和差定温式)是按照监测区温度的上升率 做为火警的火警报警信号; 如每分钟的温升跨越5.5℃的变化率,这是目前常用的 限值,做为火灾信号的最低动做值,其道理如图1-8所 示。? 它是由空气室、波纹片、小气孔、电触点和引出线等部 分构成。 当四周温度升高时,气室内的气体膨缩,波纹 片向下,去闭合触点;而小气孔又将室内气体泄放出来, 障碍电触点的闭合。只要温升跨越整定值,负气室内的 压力升高速度跨越小气孔泄放气体的速度,电触点即可 闭合,发出火灾。 ? ? ? ? ? ? (2)典型的双金属片探头? 目前,使用普遍的感温探头其 焦点元件:双金属片温度开关,它是将两种热膨缩系数 分歧的薄金属片焊接正在一路,将其一端固定,端取 触点相连。 当金属片受热后膨缩率较大的金属片长度添加较大,而 膨缩率小的金属片长度添加较小。 如许,端将向一个标的目的弯曲,从而带动触点动做, 将温度信号为电信号。 正在探头外面,朝向下方有一传热优良的金属片,它将空 气的温度汇集并传导给双金属片,当温度跨越设定值时, 双金属片带动触点动做,由断开形态变为闭合形态。? ? ? (3)感温探头的报警及显示? ①对于逻辑回从机,正在触点两头一发光二极管 (安拆正在探头外壳),曲流电压间接加于触点和二极 管两头,回中有电畅通过,从机报警,同时二极管 发光报警。 正在火灾发生后,发光二极管将一曲发光,曲到温度正 常后触点复位,而且人工正在从机上复位后才遏制发光。 ? ②对于可编程节制器从机和微型计较机从机,正在触点 和发光二极管之外还有附加电,使探头的两种形态 以如下体例表达出来: 一般形态时流过探头较小电流(0.1毫安级),报警状 态流过较大电流(10毫安级)。报警时发光二极管发 光,触点复位并正在从机复位后二极管遏制发光。?? ? ? ? ? ③跟着科技的成长,新型的感温探头不竭呈现,如可编 码探头。通过设定探头上的地址码开关,每一个探头都 有一个本人的地址,当有警报发生时,正在从机大将当即 显示出火灾发生的。? ? ? (4)感温探头的设定及合用场合? 感温探头的温度设定正在出厂前曾经调好,一般正在一条船 上会利用三种温度的感温探头,正在常温区域(糊口区、 集控室、船艏部等)的探头温度设定较低,凡是正在50~ 60℃之间;正在整个机舱的敞开部门采用60~70℃的感 温探头;正在高温区域(分油机室、汽锅附件、桅井、厨 房等)的探头温度设定正在70℃以上。 ? ? ? 正在船舶中感温探头多拆于船员住房、走廊、节制室和其 它舱室面积较小的场合。 每个感温探头的面积,国际海上人命公约不大 于37平方米,且两探头核心之间的最大距离为9米,离 开舱壁的最大距离为4.5米。 感温探头的活络度随安拆高度的添加而降低,因而对于 安拆高度为0~3米之间,两探头间距9米为准时,其高 度取间距之间的关系如表1-1所示。 安拆 高度 间距 尺度 0~3 1 3~4 0.84 4~5 0.77 5~6 0.64 6~7 0.52 7~8 0。4 ? ? 3、感烟探头? 感烟探头是操纵火警发生之前所呈现的烟雾浓度达到规 定值时惹起探头感烟元件触头闭合,从动发出火警报警 信号的器件。 (1)感烟管式火灾探头? 感烟管式火灾探头是由电光源3、聚光镜2、集烟管6、 抽风箱4、放大器5和两个光电池1、7构成,其道理如图 1-9所示。工做时,由抽风箱把被舱室的气样吸进 集烟管。无火警时,没有烟雾,两个光电池获得的光度 一样,放大器无输出,不发出报警信号。当火警发生时, 烟雾浓度大,烟雾颠末集中察看室的玻璃管时,映照到 7号光电池上的光通量遭到烟雾的影响,明显光电池1所 得的光度弘远于光电池7,它们发生的光电势分歧,使 光电池电桥得到均衡。 ? ? ? ? ? ? 它们的差值颠末放大器放大后,使探头动做,其触点闭合 而发出报警信号(声响和灯光),并能出火警发生的 地址。同时报警探头还具有毛病报警信号。 其活络度为: 光电元件上光通量遭到15%~10%的影响时当即发出报警 信号。 集烟器是报警探头的抽烟口,做为抽取火警鉴戒舱室烟雾 之用,它取曲径为25mm的烟管相联,凡是安插正在无人值 班的防火舱室,如货舱、储藏室、仓库等处。集烟器所联 接的烟管曲径为19mm。为了扩大防火鉴戒区面积,提高 报警探头活络度和靠得住性,火灾探头的每一报警管只允 许并联两个集烟器,并要求集烟器安插正在该鉴戒区的抽风 口附近,以便当火灾呈现时,两个集烟器都可发生感化。 为了防止积水和使烟成功地被抽至报警器,应从集烟 器到报警安拆的烟道逐步向上倾斜。? ? ? ? ? 别的,还有吸风电机箱和警钟。吸风电机箱是由两台电 动机构成,供日常轮换利用。电动机为曲流220伏、 200W,吸风速度128m/s。警钟为曲流220伏,毛病报 警采用鸣音器。 (2)光电管式火灾探头 光电管式火灾探头是日常船舶上使用最普遍的感烟探头。 正在感烟探头的侧面是由金属网构成的烟气通道,里面是 一个小暗室。正在暗室中有一个光电管,正在暗室外有一个 发光二极管,发光二极管的光通过一面凸透镜构成光束 进入暗室,但光束并不间接映照正在光电管上。当微粒状 的烟气进入暗室后,光束经微粒折射后照正在光电管上, 使光电管导通,烟气信号改变为电信号。 ? ? 然后,探头内的辅帮电将这一通断信号为各自从 机需要的信号,传输给从机。 其特点是:布局简单、平安、靠得住、活络度高、使用性 强。 ? ? (3)离子式火灾探头 离子式火灾探头是由内电离室FSY1、外电离室FSY2以 及晶闸管SCR1、场效应管V1、三极管V2等半导体元件 接成的节制电构成。其电道理见图1-10所示。内、 外电离室内均存着放射性同位素镅241和一个电极,镅 241发出δ射线负气体电离。 工做时,被舱室气体进入外电离室,若是火警, 气样中充满烟雾,因为烟雾颗粒能吸附一部门手子,使 达到外电离室FSY2的电极的离子数削减(即离子电流 小)。 ? ? ? ? ? 相当于它的等效电阻增大。 内电离室FSY1是封锁的,烟雾不克不及进入,所以它的等 效电阻取烟雾无关,如许场效应管V1的栅极电位VA点 提高,该信号颠末场效应管V1的源极跟从器耦合,再经 三极管V2放大,由射极X跟从输出。 若是进入外电离室的烟雾浓度达到电的整定值,从电 位器W1的输出信号使稳压管V3击穿,触发晶闸管SCR, 使其导通。那么18伏电源使报警继电器K动做,发出火 警的声、光信号。 因为分歧场合要求的活络度分歧,所以电中有一电位 器W1可供调理,但也不成太高,不然吸喷鼻烟的烟雾或 尘埃也可能惹起误报警。? ? ? ? ? ? ? (4)感烟式探头合用场合及要求? 感烟管式、光电管式火警探头只合用于可见烟的检测, 次要设置正在机舱、货舱等面积较大场合,用来探测 可见烟的火警前兆。其视角一般为140度,所以安拆时 要使其面积笼盖正在其视域内。 离子式火警探头对于无形(可见)和无形(不成见)烟 雾能探测。 正在船舶上遍及安插正在走廊、梯道、起居处所、出险通道 和机舱遍地,但有人抽烟的公共场合除外。 国际海上人命平安公约:感烟式探头的最大地 板面积为74平方米,两探头核心间距为11米,分开舱壁 的最大距离为5.5米。 同时还应留意,面取安拆高度也相关系,公约 的最大地板面积74平方米是对安拆高度为4~8米而言。 ? ? ? 因为各厂家出产的离子式探测器面积不尽不异,所 以正在安插安拆时,既要恪守公约,又要参照厂商的。 同时,还应避开横梁、管道等影响气流一般畅通处所和 有物损坏探测器的,合理确定间距,以取得最 佳结果。? 4、感火焰探头? 感火焰探头是操纵火警的光波效应达到值时引 起探头触点闭合,发出火警报警信号的器件。常用的紫 外线光敏管、红外线光敏管、光敏电阻等做为检测元件。 如紫外线感火焰探头的感光元件是冷阴极金属,当紫外 线映照到冷阴极金属上时,使其电极上激发出大量光电 子。光电子受外场的感化加快活动,同时电离了管内的 惰性气体,促使电导通,光电管发出火警报警的光信 号。 ? ? ? ? 同时,操纵辅帮电能把这种变化为从机可识此外 信号。别的,正在辅帮回中有一套过滤回,它能把其 他物体发出的分歧波长的紫外线,如太阳、日光灯惹起 的报警过滤掉。当报警发生后,安拆正在探头上的发光二 极管发光,报警复位后遏制发光。这种探头具有视域广 阔、活络度高、抗干扰性强等长处。 感火焰探头利用正在可能发生有可见火焰、烟气较小的高 度火警的区域,同时正在统一区域必需有感烟或感温 探头做为辅帮探测。 因为感火焰探头的活络度很高,以至有时会把其他光线 误认为火警,所以正在探测区域内不要有取探头波长不异 的光线。 一般安拆正在钻井平台上油处置区、井口、油船、化学品 船上的防爆区。但不适有响应光线灯和明火功课的场合。 ? 安拆时应留意探头的笼盖角,一般红外线度,紫外线度,安拆时应使保 护面积都处正在笼盖面之内。 ? ? ? 5、防火设备和报警输出回? (1)防火设备 防火设备包罗:风机从动遏制、防火门电磁铁、灭火器 从动节制等。按照分歧船舶的特点防火设备的选择有所 分歧。既能够选择厂家供给的全数设备,也能够有针对 性地选择部门设备。火灾报警系统有三种输出体例节制 防火设备:无源触点、曲流有源输出、交换有源输出。 ①风机从动遏制:火灾报警系统的一组无源触点通过连 线串接到所节制的风机节制回中。当探测到火警后, 无源触点翻转,堵截所节制的风机电源,使火警区域因 无氧而熄灭或减小。? ? ? ? ? ? ②防火门电磁铁: 正在全船的主要防火区域利用防火门,防火门上安拆有弹 簧复位的闭门器和一块铁板,门电磁铁安拆正在墙壁上取 铁板响应的上。正在一般形态下,电磁铁带电,磁力 吸住铁板使闭门器无法封闭防火门。火警发生后,系统 堵截电磁铁电源,磁力消逝,闭门器将防火门封闭。? ③灭火器从动节制:灭火器节制有两种体例,一种是取 其他系统(二氧化碳系统、惰气系统等)相连,通过无 源触点信号将火灾消息传送过去,再由该系统施行动做; 另一种是系统间接发出有源信号节制灭火器,灭火器的 打开是气动式的,正在气动管上安拆一电磁阀。火灾发 生时,电磁阀得电打开(发出灭火报警信号),高压气 体打开灭火器,灭火剂通过管达到火警处灭火。 ? ? ? (2)报警输出回? 火灾报警系统共有两种报警输出,即火灾报警和毛病报 警。 毛病报警发生时会有声光报警和具体的毛病消息同时出 现,但毛病报警只正在从机报警板和遥控报警板处有。火 警报警输出有三种体例:无源触点输出、曲流输出、交 流输出,此中两有源输出能够间接驱动电铃、电笛等 设备;无源触点输出毗连到内部通信系统,当报警发生 时触点翻转,内部通信系统驱动内通喇叭、转灯将火灾 报警到全船遍地。?? ? ? 二、微型计较机从机火灾报警系统 微型计较机和可编程节制器从机火灾报警系统的功能和 操做方式取逻辑回从机火灾报警系统有所分歧,而三 者通电调试和毛病排查的方式是大同小异,所以对于其 配合之处将不正在赘述。? 微型计较机从机火灾报警系统的人机交换愈加完美紧凑, 它通过液晶屏显示相关消息,以菜单形式将浩繁功能分 类办理。艾尔太克ANX95(Eltek ANX95)型火灾报警 板以微电脑为根本,能够烟雾、火警和温渡过高。 本节以这种火灾系统为例。 其节制板面板如图1-13所示。 ? ? ? 由于ANX95是智能化很高的系统,每一条回和每一个 探头正在从机中都有本人的地址,火灾报警或毛病报警时 将间接显示其具体,所以该系统采用的也是带有地 址码的探头。下面将ANX95系统操做取功能连系简单进 行引见。 1-火灾灯 2-系统测试灯 3-预告警灯 4-报警设备启动灯 5-电源? 6-系统毛病灯 7-外部设备封闭灯 8-液晶显示屏 9-多个报警灯 10-风机节制 11-报警消声 12-系统复位 13-钥匙孔 14-操做按钮 ? ? 三、货舱抽烟报警系统? 正在船舶航行过程中,因为货色性质、天气、扭捏等各类 缘由,货舱内会发生可燃气体或发生火警。货舱抽烟系 统通过对货舱内的气体采样、阐发,确定火警现患或已 发生的火警,及时报警将火警节制、熄灭。? 货舱抽烟报警系统如图1-14所示。 由图可见货舱抽烟报警系统次要分布正在三处:货舱、 CO2室、驾驶室。正在每一个货舱内设置两个喷嘴,按前 后或摆布安插,尽可能地笼盖整个货舱。 两台风机轮番工做,将喷嘴采集到的气样通过管道抽入 到CO2室的气体探测箱。 正在每一条管上都有一个流量传感器,传感器可以或许感测 压力信号,当管堵塞时,压力降低(负压),传感器 动做。 ? ? ? ? ? ? 每个气体探测箱有四条气体通道,正在每一条通道上有一 个传感器,每一个传感器有本人的地址。当采样气体中 含有可燃性气体或烟尘时,传感器能检测出杂质浓度, 以模仿量形式输出,正在探测箱内再转换为数字量,以串 行通信发送给报警箱。?报警箱有三种形态:一般、预 报警和报警,跟着浓度的添加系统报警形态顺次改变。 报警时,报警节制箱会驱动报警器向全船发出报警,也 能够将报警信号传送到火灾报警系统。此时货舱抽烟系 统做为火灾报警系统的一条探测回。?


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